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   使用润滑脂要注意两个问题

一是要按汽车说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选 用纳基润滑脂，因其耐水性较差。

二是加入轴承中的润滑脂要适量，一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升 温发热。特别要注意的是汽车轮毂轴承，要提倡“空毂润滑”，即只在轴承上涂一层适量的润滑脂即可，否则，不但浪费和散热不良，还会使润滑脂受热外溢，可能 影响制动性能。FAG轴承的正确安装方法(1)施力的合力尽可能通过轴承的轴线，这就要求施力点均匀对称而平稳，通过球面或平行于轴线施力。 润滑油润滑的优点是摩擦阻力小，并能散热，主要用于高速和工作环境温度较高的轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用，并接汽车保养 周期及时换，放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油，加油应加到规定的标线，或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定)，不可多加。

   重载轴承选型的要点与高刚性轴承的选型要点基本相同。 重载轴承的应用问题，必须结合重载轴承的工作特点来考虑。重载轴承工作时常处在高应力的状态下，而轴承对高应力很敏感，因此应用技术的一切环节都要力求减缓轴承的应力，而应力的减缓十分有利于延长轴承的寿命。另一方面是充分保证优化工艺的稳定性，实现产品质量分散度很小（或为零）及热处理畸变为零。例如高载荷机器在轴向位置允许的条件下，将原用的某支点的单个轴承倍增为两只来承受径向负荷，而尽管有负荷不均的影响，在相同的工件条件下，该支点两只轴承的寿命各比原来单个轴承的情况下，可望提高远不止两倍。而事实上，在重型机器就经常在一个支点使用多个轴承或多列轴承来承受径向负荷。

   轴承的维护保养

　为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养（定期检查）。

　通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。

   检查与判断

　为了判断拆下的轴承能否重新使用，要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。

　关于检查结果，可由用惯轴承或精通轴承者进行判断。

　判断的标准根据机械性能和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤，轴承不得重新使用，必须换。

　１）轴承零部件的断裂和缺陷。

　２）滚道面物滚动面的剥离。

   轴承常见失效特征及产生原因

1、轴承配合面拉伤——轴承材料装配表 面受到极大的摩擦力时产生的机械性损伤。

　轴承配合面拉伤的形貌特征：伤痕与摩擦力方向一致，严重时有金属表面材料位移或表面附着物。

　轴承配合面拉伤的产生原因：轴承安装或退卸时，装配倒角过渡不圆滑，过盈量大;可分离套圈在轴承合套时偏斜，滚道与滚子摩擦产生的机械性损伤。

2、轴承辗皮——金属表面由于疲劳而发生的极薄的金属起皮现象。

　轴承辗皮的形态特征一产生于滚动面的极薄的起皮或脱落颗粒，强光下有光泽，手搓时有手感；辗皮后的零件表面失去原有光泽。

　轴承辗皮的产生原因一 装配不当或润滑不良时，在滚动接触应力和滑动摩擦的作用下，滚动面产生的极浅的疲劳剥落。