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    轴承常见失效特征及产生原因

1、轴承点蚀——金属表面呈分散或群集状的细小坑点。

　轴承点蚀的形貌特征：产生于滚动接触面上，呈黑色zhen孔状凹坑，有一定深度，个别存在或密集分布。

　轴承点蚀的口产生原因：润滑不良时，在滚动接触应力的循环作用下，金属亚表层夹杂物或炭化物形成应力集中，进而产生微观裂纹，并逐渐发展成凹坑状的微小剥离。润滑剂含杂质，密封不良。

2、轴承磨耗——零件在摩擦作用下,金属表面材料被去除的现象。

　轴承磨耗的形貌特征：产生于滚动接触面上或引导面上，呈磨合状的浅沟槽，表面光亮。随着滚动接触表面的磨耗发展，轴承游隙增大。

　轴承磨耗的产生原因：细微颗粒物进入轴承或润滑不良，在滑动摩擦的作用下，零件接触处金属表面材料被磨掉。

3、轴承电蚀——电流通过轴承时，击穿油膜，产生高温，使金属表面局部熔融形成不规则凹坑或沟蚀。

　轴承电蚀的形貌特征：电蚀凹坑呈斑点状，有金属熔融现象，深处蓝黑色，呈火山喷口状；轴承运行中形成的电蚀沟蚀呈洗衣板状。

　轴承电蚀的产生原因：电流通过轴承(电ji伤)。

   电机轴承过热的原因及处理方法

　滚动轴承安装不正确、配合公差太紧或太松。

　解决方法：滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。一般卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承受径向应力，但如果轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。这样转动就不灵活，运行中就会发热。如果轴承内圈与轴的配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对转动，产生摩擦发热，造成轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与一般基准孔形成的配合要紧得多。

   维护好轴承是轴承运转的必备条件，常用的养护就是针对轴承的光滑了，在阅读怎样选择轴承的光滑方式，在理解轴承的光滑方式前提下，对轴承系统养护理解也是很有必要的，以下剖析如何停止轴承光滑养护。

  坚持轴承光滑的洁净，对轴承停止检查前应ling先清洁轴承的外表，然后认真的检查轴承的油封及其周边的零件，假如已呈现不良的病症时，务必改换掉，不良的油封会招致损坏，使轴承云状不正常而形成设备的停机。

  检查轴承的光滑剂，光滑剂是很重要的不只是针对轴承，也针对一切的轴承。但是请留意，日本轴承不宜加过多光滑脂。然后就是改换轴承的光滑剂了。运用机油光滑的轴承在泻除旧机油后，假如能够的话，应当再灌入新颖的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油搜集剩余的污染物，然后再泻除这些机油。而运用滑脂光滑的轴承在改换滑脂时，所运用的乔除器应防止带有棉质物接触到轴承的任一部位。由于这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且形成损坏，特别轴承的应用更应该留意这种问题。