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   选择轴承润滑脂技巧

油脂的分类

主要根据温度和工作条件区分：油脂可根据它们的容许工作温度来分类，油脂的稠度和润滑能力是受到工作温度影响的，在某一温度下操作的轴承必须要选择在同样温度下有正确稠度和良好润滑效果的油脂。油脂是以不同的工作温度范围来制造的，大致可区分为低温用、中温用和高温用的油脂。只有在慎密采取有效对策后，才允许适当减少重型轴承的配合过盈，而过盈量虽稍有减少，对轴承应力状态的改善却较大，当然，加厚油膜的好处就大。同时，有一类油脂称为耐挤压或耐挤压并添加二硫化钼，同时，在其中加有添加剂以加强润滑油膜的强度。

 关于轴承安装（过盈装配）几点技巧方法

1.还有一种压力机压入法：安装压力应直接施加于过盈配合的轴承套圈端面上，否则会在轴承工作表面上造成压伤，导致轴承很快地损坏。

2.加热安装

对 于安装过盈量较大的轴承或大尺寸轴承，为了便于安装，可利用热胀冷缩原理，将轴承在油箱中加热后用铜棒、套筒和手锤安装。加热时温度一般控制在100℃以 下，80-90℃较为合适。使用润滑脂要注意两个问题一是要按汽车说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。温度过高时，易造成轴承套圈滚道和滚动体退火，影响硬度和耐磨性，导致轴承寿命降低及过早报废。

   轴承不宜加过多润滑脂

我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温kang氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。

 明白了润滑脂在 轴承 中的运动过程之后，自然就会得出一个结论： 轴承 中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。 轴承 的转速愈高，危害性愈大。

 润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式 轴承 的磨擦转矩大于开放式 轴承 。润滑脂填充量相当于 轴承 内部空间容积的60%以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式 轴承 中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式 轴承 中的润滑脂也已经漏失的缘故。

   轴承使用时应注意事项

漆锈的预防：漆锈的特征是多发在封密式的电机，电机在装配时声音很好，但在仓库内放了一些时间后，电机异响变的很大，拆下轴承有严重生锈现象。以前很多厂家都会认为是轴承的问题，经过我们的不断宣传，现在电机厂已经意识到主要是绝缘漆的问题。该问题主要是因为绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定的温度、湿度下形成腐蚀性的物质，把轴承沟道腐蚀后导致轴承损坏。若轴承安装在轴上时，套筒内径应略大于轴颈1-4mm，外径略小于轴承内圈挡边直径，或以套筒厚度为准，其厚度应制成等于轴承内圈厚度的2/3-4/5，且套筒两端应平整并与筒身垂直。该问题目前只能是选用好的绝缘漆，并在烘干后通风一段时间后装配。